O terceiro dia de testes de pré-temporada trouxe finalmente mais ação à pista catalã e começou a desenhar “pistas” interessantes sobre quem parece ter acertado — e quem ainda procura respostas — neste novo ciclo da F1.
Depois de dias marcados pela chuva, a F1 voltou a ganhar ritmo em Barcelona, com seis das 11 equipas a irem para a pista no terceiro dia de Shakedown de 2026. E, uma vez mais, houve um nome que sobressaiu pela consistência, quilometragem e aparente solidez técnica: Mercedes.
Shaking down at Shakedown 😎💨#F1 pic.twitter.com/anGAABxzfA
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Mercedes impressiona pela fiabilidade e método
A formação alemã voltou a assumir o papel de referência neste arranque do terceiro dia de testes para a nova temporada de F1. Andrea Kimi Antonelli foi o mais rápido da sessão, seguido de perto por George Russell, com apenas dois décimos a separarem os dois pilotos. Já sabemos que os pontos não são o aspeto mais decisivo nesta fase, porém, o que sobressaiu mais foi a capacidade de rodar sem sobressaltos.
Ao longo do dia, a Mercedes completou umas impressionantes 183 voltas, sem registar qualquer problema técnico, testando diferentes compostos de pneus, configurações aerodinâmicas e soluções de fundo plano e asas. Somando os dois dias de presença em pista, o conjunto liderado por Toto Wolff, “Flechas de Prata”, já acumulou 334 voltas — cerca de 1.500 quilómetros —, um número que nenhum rival conseguiu igualar até agora nestes testes de início de temporada de F1 Curiosamente, e igualmente no mesmo sentido, também as equipas “clientes” com motor Mercedes mostraram sinais de consistência, empurrando as unidades alemãs para o top-5 da tabela de tempos do dia.
Mechanics appreciation post 🔧
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The hours are long but the positive energy stays high ⚡ pic.twitter.com/mKP1NfzCdn
McLaren estreia-se com descrição e foco no essencial
A campeã do mundo em título de F1 entrou finalmente em ação em 2026. A McLaren colocou o MCL40 na pista pela primeira vez, depois de ter adiado a estreia devido ao mau tempo do dia anterior. Lando Norris, agora com o número 1 no monolugar, foi o responsável pelos primeiros quilómetros. O carro surgiu com uma pintura provisória escura, pensada para esconder detalhes técnicos, e revelou soluções relativamente conservadoras para esta fase inicial.
Activating stealth mode! 😎
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McLaren debut their MCL40 for the first time at the Barcelona Shakedown 👀#F1 pic.twitter.com/opXh4Mz2eb
Norris terminou o dia com o terceiro melhor tempo, a cerca de um segundo da Mercedes, mas tudo indica que o foco esteve longe da performance pura, e mais na recolha de dados aerodinâmicos e validação de conceitos, sobretudo ao nível das asas e do assoalho, uma área que em fases de mudanças de regulamento deixam sempre muitas dúvidas e dificuldades às equipas de F1. O desenho definitivo do MCL40 só será apresentado a 9 de fevereiro, no Bahrain.
LN1 hits the track in Barcelona! 🖤🧡#F1 pic.twitter.com/zHGuZL70eO
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Audi continua a lutar com a fiabilidade
Se a Mercedes soma quilómetros, a Audi, por sua vez, continua a somar dores de cabeça. Pelo segundo dia consecutivo, o construtor alemão enfrentou problemas técnicos com o R26. Desta vez, Nico Hülkenberg ficou parado entre as curvas 9 e 10, provocando uma bandeira vermelha ainda durante a manhã. Apesar do contratempo, o piloto conseguiu completar 68 voltas, mas terminou no fundo da tabela de tempos. Recorde-se que, no primeiro dia, também Gabriel Bortoleto ficou imobilizado em pista devido a uma avaria, num início claramente atribulado para a estreia da Audi como equipa oficial na F1.
Data Incoming….. 🖨️🔥#audif1 pic.twitter.com/BxRKXWHeG0
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Williams quebra o silêncio e tenta acalmar rumores
Mesmo ausente dos testes de F1 em Barcelona, a Williams fez questão de esclarecer a situação do seu projeto para 2026. A equipa confirmou que o novo carro já passou nos testes de impacto da FIA e que o atraso está relacionado com opções de desenvolvimento mais agressivas. James Vowles explicou que a equipa “esticou os limites” em várias áreas, incluindo produção e conceção, o que levou a pequenos contratempos. O FW48 será apresentado a 3 de fevereiro, num evento exclusivamente virtual, e só irá para a pista nos testes coletivos do Bahrain. A questão do peso do carro continua em aberto, algo que preocupa praticamente todo o pelotão.
O que ainda falta ver em Barcelona
A Aston Martin é a grande ausência em pista até ao momento, contudo, deverá estrear o AMR26 já esta quinta-feira. O projeto desperta curiosidade acrescida por ser assinado por Adrian Newey, que acumula funções de projetista e chefe de equipa. O quarto dia de testes marcará ainda o regresso da Ferrari, enquanto McLaren e Cadillac terão mais tempo para aprofundar os seus programas.
Para a Mercedes, Audi, Alpine, Haas, Racing Bulls e Red Bull, restará apenas mais um dia nesta primeira semana de trabalho de preparação para a nova temporada de F1. Com cautela nos tempos e muitos segredos ainda por revelar, Barcelona começa, ainda assim, a dar as primeiras pistas sobre quem parece ter chegado (melhor) preparado a 2026 — e quem terá de acelerar fora da pista para não começar a época em desvantagem.
