A adrenalina das qualificações para as 24 Horas de Daytona 2026 deu lugar à tensão nos gabinetes técnicos.
Após a sessão oficial, os comissários da IMSA impuseram duas penalizações severas que alteraram drasticamente a ordem de partida para as 24 Horas de Daytona que arrancam este sábado.
A maior vítima foi o Cadillac V-Series.R #31 da Action Express, que viu a sua pole-position ser anulada após uma inspeção minuciosa ao fundo do carro.
O “Skid Block” dita a sentença do Cadillac #31
Jack Aitken tinha sido o mais rápido em pista, mas a celebração durou pouco. Os inspetores técnicos detetaram que o bloco de desgaste traseiro (rear skid block) estava demasiado gasto, ultrapassando os limites regulamentares.
Esta irregularidade sugere que a equipa utilizou uma afinação extremamente baixa e agressiva para ganhar vantagem aerodinâmica. Como consequência:
- Penalização: O #31 cai para o último lugar da categoria GTP.
- Beneficiário: A pole-position é herdada pelo Acura ARX-06 #93 da Meyer Shank Racing (van der Zande/Yelloly/Palou/Ohta).
- Nova grelha: O Cadillac #40 da Wayne Taylor Racing sobe à primeira linha, enquanto o melhor Porsche 963 partirá agora de terceiro.
BMW punida na classe GTD Pro
O “chicote” dos comissários também atingiu a categoria de Grande Turismo. O BMW M4 GT3 #1 da Paul Miller Racing, que deveria arrancar da segunda posição (P2) da sua classe, foi enviado para o fundo do pelotão GTD Pro.
- Infração: Violação técnica relacionada com o chassis — os valores de camber (cambagem) das rodas não cumpriam o intervalo especificado pelo regulamento.
- Estreia de sonho: Esta decisão promove o McLaren 720S GT3 #59 da RLL à primeira linha da grelha na sua estreia absoluta no campeonato IMSA.
Resumo das Alterações na Grelha (Top Classes)
| Categoria | Carro Punido | Motivo da Sanção | Nova Pole-Position |
| GTP | #31 Cadillac | Desgaste excessivo do skid block | #93 MSR Acura |
| GTD Pro | #1 BMW | Irregularidade na cambagem (camber) | #77 AO Racing (Porsche) |
Orgulho ferido, mas ritmo intacto
Apesar do golpe moral, a equipa do Cadillac #31 parece não ter perdido o foco. Logo após o anúncio da penalização, o carro regressou à pista para a sessão de treinos noturnos de quinta-feira e voltou a registar a volta mais rápida, provando que o ritmo de corrida é real e não dependia apenas da agressividade da pole.
Numa corrida de 24 horas, arrancar de último não é uma sentença de derrota, mas obriga a uma estratégia de recuperação muito mais arriscada desde o primeiro minuto.
