Depois de décadas de altos e baixos, o GP de Portugal de F1 prepara-se para voltar ao centro do mapa da modalidade. Mas o caminho até 2027 está cheio de capítulos esquecidos, corridas improváveis e momentos que marcaram toda a história da categoria.
O anúncio do regresso do GP de Portugal de F1 ao calendário, em 2027 e 2028 foi recebido como um verdadeiro presente antecipado para os adeptos nacionais. Seis anos depois da última passagem da F1 pelo Autódromo Internacional do Algarve, Portugal volta a integrar a elite do desporto automóvel mundial — porém, o que muitos, principalmente os mais novos, podem não saber, é que esta ligação está longe de ser recente. E vai muito para lá de Max Verstappen a testar o seu Mercedes por terras lusas…
Uma história que começou antes da própria F1
Muito antes de a F1 se afirmar como campeonato do mundo, o GP de Portugal já fazia parte do panorama internacional. A primeira edição realizou-se em 1951, ainda fora do campeonato oficial, com sportcars na grelha. O vencedor foi português: Casimiro de Oliveira, ao volante de um Ferrari 340 America, num feito que permanece único na história do evento. Apenas entre 1951 e 1955, o GP de Portugal consolidou-se como uma prova relevante, passando por circuitos urbanos como a Boavista, no Porto, e Monsanto, em Lisboa. Nomes como José Froilán González e Jean Behra triunfaram em solo nacional, numa altura em que Ferrari e Maserati dominavam.
(Créditos: Agenda Cultural do Porto)
A entrada oficial da F1 em 1958
Foi apenas em 1958 que o GP de Portugal passou a integrar oficialmente o calendário do Campeonato do Mundo de F1. A estreia aconteceu na Boavista, com Stirling Moss a vencer ao volante de um Vanwall. O britânico repetiu o triunfo em 1959, já em Monsanto, antes de Jack Brabham encerrar a primeira passagem da F1 por Portugal em 1960. Posteriormente, seguiram-se anos de ausência, experiências com outras categorias e longos hiatos que interromperam a continuidade da prova — um padrão que se tornaria recorrente na história do GP português.
Estoril: o período mais marcante
O verdadeiro período dourado do GP de Portugal começou em 1984, com a entrada do Circuito do Estoril no calendário da F1. Durante 13 temporadas consecutivas, Portugal foi palco de decisões importantes e momentos que ainda hoje fazem parte da memória de todos aqueles que viveram e “respiraram” a modalidade. Foi no Estoril que Ayrton Senna, esse nome incontornável da F1, conquistou a primeira vitória da sua carreira, em 1985, numa corrida marcada pela chuva intensa que se fazia sentir e onde o piloto brasileiro deu os primeiros sinais das suas capacidades.
Um ano antes, Niki Lauda assegurou ali o seu terceiro título mundial. A pista portuguesa também ficou eternizada por imagens como a famosa fotografia de Senna, Prost, Mansell e Piquet sentados no muro das boxes, em 1986. Outros momentos relevantes do GP de Portugal, incluem a primeira vitória de David Coulthard, em 1995, e o triunfo de Jacques Villeneuve na última edição disputada no Estoril, em 1996. Apesar de estar planeado, o GP acabou por ser cancelado em 1997 e 1998, devido a problemas estruturais e financeiros e para, infelizmente, nunca mais voltar.
Algarve: o regresso improvável
Porém, com a inauguração do Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, reacendeu-se também a esperança de um regresso da F1 ao nosso país, oportunidade essa que só se acabaria por concretizar em 2020, num contexto excecional e um que todos, não pelas melhores razões, nos recordamos: a pandemia da Covid-19 que obrigou a reorganização de última hora do calendário, colocando como Portugal como solução viável. O GP de Portugal de F1 realizou-se em 2020 e 2021, com Lewis Hamilton a vencer ambas as edições ao volante da Mercedes. O britânico detém ainda os recordes absolutos do circuito, tanto em qualificação como em corrida — marcas que permanecem intactas.
Um regresso com significado em 2027
Com o regresso confirmado para 2027 e 2028, o GP de Portugal de F1 entra numa nova era. Será a primeira vez que o país recebe os monolugares concebidos segundo os regulamentos técnicos de 2026, com novos fabricantes, soluções aerodinâmicas diferentes e uma geração renovada de pilotos. Apesar disso, o traçado algarvio voltará a receber caras bem conhecidas do paddock, prometendo continuar a ser a montanha russa, como é comumente apelidada, devido às suas alterações de declives acentuados, e que tanto a agrada a muitos pilotos, naquele que é, segundo muitos, um dos circuitos mais exigentes do calendário, tanto para pilotos como para engenheiros.
Vencedores e estatísticas que contam uma história
No historial da F1, o GP de Portugal teve apenas 12 vencedores diferentes. Alain Prost e Nigel Mansell lideram com três triunfos cada, seguidos por Lewis Hamilton e Stirling Moss com duas vitórias. Já no que diz respeito às equipas, a Williams destaca-se com seis triunfos, seguida pela McLaren. Ferrari, Mercedes e Cooper também figuram na lista de construtores vencedores. Alargando o olhar a toda a história do GP, incluindo as edições fora da F1, Portugal conta com dois vencedores nacionais e a Ferrari reforça o seu estatuto como a marca mais bem-sucedida em solo português.
Portugal está de regresso ao mapa da F1
O regresso do GP de Portugal não é apenas um evento desportivo: é a continuação de uma relação longa, irregular é certo, mas profundamente significativa entre o país e a Fórmula 1. Em 2027, não acreditamos que Portugal regresse como novidade — regressa sim como parte integrante de uma história com mais de 70 anos.
