A sexta-feira do GP Japão F1 2026 deixou um sinal claro do que se adivinha para os próximos dias: a Mercedes chegou ao Circuito de Suzuka em grande forma, mas a McLaren não está disposta a facilitar. Num dos circuitos mais técnicos, rápidos e exigentes do calendário, houve tempo e espaço para ambos brilharem o que, de certa forma, vem provar o cenário visto na tendência do arranque da época, onde a Mercedes tem sido a referência, com Russell a chegar a Suzuka na liderança do campeonato.
THREE 😵 WIDE
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TL1: Mercedes abre o fim de semana do GP Japão F1 2026 a mandar
A primeira sessão de treinos do GP Japãp F1 2026 arrancou sob temperaturas amenas, com 17°C no ambiente e 32°C no asfalto, e com um ingrediente técnico importante: a Pirelli levou para Suzuka a gama mais dura, com os compostos C1, C2 e C3, uma escolha natural para um traçado muito abrasivo e particularmente duro para os pneus. E começava logo aí, dois dos pontos de interesse do fim de semana: perceber se os monolugares de 2026 continuariam a proporcionar rendimento num circuito tão estreito e fluido como Suzuka, e até que ponto a menor presença de travagens fortes afetaria a recuperação de energia, crucial nesta nova geração de carros.
Os primeiros minutos do TL1 do GP Japão F1 2026 foram de estudo, com a Ferrari a aparecer na frente com pneus duros, antes de Piastri, Max Verstappen e Isack Hadjar começarem a subir na tabela. Contudo, a Mercedes rapidamente mostrou o seu potencial: Russell saltou para a frente ainda com pneus duros e começou desde cedo a impor um ritmo muito forte, enquanto Antonelli também surgia competitivo. Pelo meio, houve sinais de desconforto na Red Bull, com Hadjar a queixar-se dos travões e a escapar por pouco a um susto mais sério, o que reforçou a sensação de que o comportamento do RB22 continua bastante longe do ideal.
Things got a little bumpy for Albon and Perez in FP1 😮#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/sj7TiTmJYb
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À medida que a pista evoluía, e cada vez com mais borracha, a luta foi ganhando forma. Charles Leclerc ainda conseguiu responder e colocar a Ferrari no topo por instantes, todavia, continuava a ser a Mercedes aquela que parecia ter mais margem. Quando surgiram os pneus macios, Russell e Antonelli voltaram a assumir o comando do primeiro dia do GP Japão F1 2026, travando um duelo direto entre colegas de equipa que terminou com o britânico no topo. A McLaren ainda conseguiu reagir no final e colocar os dois carros à frente da Ferrari, o que deu outra cor à tabela de tempos.
Pelo meio, o brasileiro Gabriel Bortoleto também deu boas indicações, sobretudo com compostos duros, chegando a destacar-se como um dos melhores entre os que estavam num programa de corrida mais conservador. Se quiséssemos resumir a primeira sessão de treinos do GP Japão F1 2026 de uma forma clara, teria que ser algo como: Mercedes na frente, McLaren por perto e Ferrari ainda à procura da melhor afinação.
FP1 CLASSIFICATION
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TL2: McLaren dá a resposta
Se a primeira sessão do fim de semana do GP Japão F1 2026 foi da Mercedes, a segunda teve assinatura da McLaren. No TL2, com condições semelhantes a nível da temperatura e pista muito próximas das do TL1, foi Oscar Piastri quem encontrou a melhor volta do dia e terminou a sessão na liderança, confirmando que a equipa britânica está bem viva na luta em Suzuka.
Os primeiros minutos trouxeram logo uma nova camada de complexidade ao dia: Lando Norris, que já tinha perdido parte do TL1 devido à troca da bateria, voltou a sofrer contratempos, desta vez por causa de uma fuga hidráulica. Tal facto limitou ainda mais a quilometragem do britânico e obrigou a McLaren a trabalhar sob pressão. Mesmo assim, quando Piastri entrou em ritmo, a resposta na TL2 do GP Japão F1 2026 foi forte. Antonelli e Russell voltaram a mostrar andamento suficiente para liderar em diferentes momentos, mas o australiano encontrou tempo com precisão cirúrgica e acabou por fechar a melhor marca da sessão.
A Ferrari também voltou a aparecer mais perto no TL2 do GP Japão F1 2026. Leclerc entrou verdadeiramente na luta pela dianteira e chegou a dar a sensação de que poderia terminar o dia no topo, enquanto Lewis Hamilton teve uma sessão mais sólida do que no TL1. Ainda assim, o destaque maior foi mesmo a alternância entre Mercedes e McLaren, numa sexta-feira que deixou a impressão de que a pole position poderá ser discutida sobretudo entre estas duas equipas.
FP2 CLASSIFICATION
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Suzuka volta a expor as virtudes — e os defeitos — dos carros de 2026
Suzuka não é conhecido por perdoar com facilidade. A sexta-feira do GP Japão F1 2026 voltou a mostrar isso. O traçado japonês, um dos mais venerados do calendário, é também um dos mais implacáveis para qualquer desequilíbrio aerodinâmico ou limitação mecânica. Curvas como as Esses, Degner, Spoon ou a mítica 130R obrigam os carros a serem muito estáveis, mas também eficientes em mudanças rápidas de direção. Para os carros de 2026, isso representa um teste ainda mais sério.
A ausência de travagens fortes em série também torna a gestão energética mais sensível do que noutros circuitos. E, numa fase em que várias equipas ainda estão a descobrir o melhor compromisso entre performance e fiabilidade, Suzuka pode tornar-se rapidamente num filtro competitivo. Não por acaso, o histórico recente também mostra a importância de uma qualificação: já que a maioria dos vencedores neste circuito costuma arrancar das duas primeiras posições da grelha.
Big lock up for Lando 😤#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/zcXsLE5xAk
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Norris e Bortoleto sofrem, Verstappen continua “sem carro”
Outro dos temas prende-se com a forma de como alguns nomes importantes continuam a viver fins de semana muito condicionados por problemas técnicos ou por falta de confiança no carro. Norris teve um arranque de ronda muito comprometido, com pouca rodagem entre as duas sessões, algo que pode pesar bastante numa pista como a do GP Japão F1 2026, em que o ritmo e a confiança contam tanto. Já Bortoleto voltou a sofrer, desta vez com problemas na unidade de potência no TL2, o que o deixou perto de perder praticamente toda a sessão da tarde.
Do lado da Red Bull, Verstappen – que já não tinha tido um apresentação à comunicação social fácil – também não pareceu particularmente confortável. O neerlandês ainda foi competitivo em alguns momentos, mas continuou a lutar mais com a frente do seu carro e sempre com uma sensação de instabilidade que já tinha aparecido noutras rondas. No circuito do GP Japão F1 2026, onde habitualmente o compromisso entre entrada de curva e apoio em alta velocidade é tão importante, qualquer hesitação custa muito tempo.
Spoon scoops up another driver
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O que fica da sexta-feira do GP Japão F1 2026?
O primeiro dia de ação em Suzuka deixou três ideias principais. A primeira: a Mercedes continua muito forte e tem, neste momento, argumentos reais para voltar a atacar em 2026. A segunda: a McLaren poderá estar mais próxima do que inicialmente parecia, sobretudo em ritmo de volta lançada, com Piastri a dar uma resposta muito relevante no TL2 do GP Japão F1 2026. E a terceira: a Ferrari ainda está no jogo, mas parece precisar de mais alguma evolução para se meter verdadeiramente no centro da luta. Amanhã, e como habitualmente, poderemos assistir ao último treino, TL3 e à Sessão de Qualificação do GP Japão F1 2026.
