Depois de uma temporada de 2025 difícil, marcada pela superioridade avassaladora da Toyota, a Hyundai Motorsport acredita que está pronta para inverter o cenário.
Cyril Abiteboul, o diretor da equipa, afirmou que a marca coreana chegará ao rali de Monte Carlo, já no próximo mês, “muito melhor preparada” e com uma estrutura mais estável. Curiosamente, também a Lancia regressa aos rallys em Monte Carlo. Pode ler tudo aqui.
Em 2025, a Hyundai somou apenas duas vitórias (Acrópole e Arábia Saudita), enquanto a Toyota conquistou uns impressionantes 12 triunfos, garantindo o quinto título consecutivo de construtores.
A aposta no ‘Evo’ e as lições de 2025
A Hyundai optou por estrear uma evolução radical do i20 N Rally1 em fevereiro passado, na Suécia. Embora o carro tenha mostrado progressos em pisos de gravilha rápida, sentiu dificuldades em asfalto e em condições de baixa aderência, além de ter sofrido com problemas de fiabilidade.
“Foi um ano desafiante. Decidimos em 2023 avançar para um carro radicalmente novo para 2025. Essa decisão trouxe valor a longo prazo, mas também uma curva de aprendizagem íngreme esta temporada”, explicou Abiteboul. “O lado positivo é que agora temos uma visão precisa das fraquezas e um plano focado para o próximo ano.”
Trunfos para 2026: Jokers e Nova Estrutura
Para a última temporada dos atuais regulamentos Rally1, em 2026, a Hyundai conta com várias frentes de melhoria:
- Jokers de Homologação: A equipa vai utilizar os bónus de desenvolvimento permitidos para corrigir as lacunas do i20 N e fechar a distância para a Toyota.
- Estabilidade Organizacional: Com o novo diretor desportivo Andrew Wheatley e a base de Fechenheim totalmente operacional, a equipa eliminou distrações logísticas.
- Talento Jovem: Abiteboul destacou a maturidade de Adrien Fourmaux, que se revelou fundamental para compreender melhor os limites do carro.
Foco em Monte Carlo
A confiança de Abiteboul reside no conhecimento profundo do atual pacote técnico, algo que não existia há doze meses.
“Acredito que chegaremos mais fortes a Monte Carlo. A organização está mais estável e a estrutura de liderança definida. Este ano foi um lembrete de que a performance absoluta não é o único fator determinante; é mais importante ter um produto controlado e bem compreendido”, concluiu o responsável francês.
O duelo entre a Hyundai e a armada da Toyota (com Ogier, Evans e Rovanperä) recomeça nas estradas geladas dos Alpes franceses já em janeiro, naquela que será a prova de fogo para as ambições da marca coreana.
