O regresso de Miguel Oliveira ao icónico TT Circuit Assen, volta a colocar o foco num traçado que o piloto português já conhece bem, mas onde ainda procura aquele resultado verdadeiramente marcante na categoria principal. Agora, no WSBK, Miguel Oliveira procura inverter o cenário, depois dos bons resultados apresentados na ronda anterior, em Portimão. Assen, muitas vezes apelidado de “Catedral da Velocidade”, é um circuito técnico, rápido e exigente, que, por norma, costuma recompensar consistência, confiança e precisão — características que Miguel Oliveira tem demonstrado ao longo da carreira, ainda que nem sempre traduzidas em resultados de topo na classe rainha.
Um percurso consistente… mas nunca sem “um grande momento”
Na MotoGP, e numa entrevista recente em que refere as grandes diferenças entre as duas modalidades, Miguel Oliveira apresentou um registo sólido em Assen, com várias presenças dentro do top 10, contudo, sem nunca conseguir atingir o pódio. O melhor resultado chegou em 2021, com um 6.º lugar, naquela que continua a ser a sua prestação mais competitiva no circuito neerlandês. Nos anos seguintes, o piloto português manteve regularidade, terminando em 9.º lugar, em 2022 e 2023. No entanto, também houve fases menos conseguidas, como em 2024, quando ficou fora dos pontos, repetindo dificuldades já sentidas em temporadas anteriores (14.º em 2019, 13.º em 2020 e 17.º em 2018).
Moto2 guarda o melhor capítulo em Assen
Se há categoria onde Miguel Oliveira brilhou verdadeiramente em Assen, essa foi a de Moto2. Em 2018, o português alcançou um excelente 2.º lugar, subindo ao pódio e confirmando a sua capacidade para lutar pelos primeiros lugares num circuito exigente. Antes disso, os resultados já apontavam consistência: 8.º em 2017, 9.º em 2016 e 16.º na época de estreia, em 2015. Foi nesta fase da carreira que Miguel Oliveira demonstrou maior afinidade competitiva com Assen.
Regularidade desde cedo na Moto3
Ainda antes da Moto2, na Moto3, Miguel Oliveira já mostrava bons sinais no traçado neerlandês. Entre 2012 e 2014, somou resultados consistentes dentro do top 10: 8.º, 7.º e 6.º, respetivamente. Estes números ajudam a perceber de que Assen nunca foi um circuito propriamente problemático para Miguel Oliveira. Pelo contrário, sempre houve competitividade — faltando apenas aquele salto qualitativo para resultados mais expressivos nas categorias superiores.
WSBK pode abrir nova oportunidade em Assen
Agora, com a mudança para o WorldSBK, o contexto é diferente — e potencialmente mais favorável. O conhecimento acumulado ao longo dos anos, aliado a uma nova fase da carreira e a uma moto com características distintas, pode permitir a Miguel Oliveira abordar as corridas em Assen de forma mais competitiva e transformar o histórico do português numa vantagem real, para dar o salto e conseguir alcançar a sua primeira vitória. Todavia, Miguel Oliveira tem concorrência de peso, com o atual líder, Nicolò Bulega, a demonstrar-se implacável nas duas primeiras rondas.
Het tijdschema voor de WK Superbike is bekend! Van 17 t/m 19 april staat het TT Circuit in het teken van een bomvol raceweekend
— TT Circuit Assen (@ttcircuitassen) January 8, 2026
Op het programma staan:
🏍️ Moto4 Northern Cup
🏍️ WorldWCR
🏍️ WorldSPB
🏍️ WorldSSP
🏍️ WorldSBKhttps://t.co/DOGFvosFfK #TTAssen #WorldSBK pic.twitter.com/FNdiAhqEcs
Com a terceira ronda do mundial de Superbike, em Assen, nos Países Baixos a começar já amanhã, e que decorre entre os dias 17 e 19 de abril, aumentam as expectativas para os fãs de Miguel Oliveira. Depois dos bons resultados em Portimão, o entusiasmo é muito e, apesar das aparentes dificuldades, o apoio de Portugal vai com toda a certeza fazer-se sentir. Pode acompanhar todos os eventos e os respetivos horários aqui.
Entretanto, pode também seguir as primeiras declarações do piloto Português, que afirma que o circuito de Assen se enquadra no seu estilo de condução e que, em conjunto com a equipa, estiveram a analisar os dados da BMW, e que vê possibilidades em estar no grupo da frente se tudo começar a correr bem já a partir de amanhã.
