A BMW terá decidido apostar no reencontro entre os dois antigos pilotos da KTM para 2027. Miguel Oliveira deverá assim, apesar de vários rumores, continuar no projeto da marca alemã, enquanto o sul-africano chega ao WSBK depois de perder espaço no MotoGP. Depois de terem partilhado a garagem na KTM ainda durante os tempos de Moto2, em 2017 e 2028, antes de voltarem a dividir a garagem na estrutura oficial da KTM em MotoGP durante 2021, período em que a relação entre ambos ganhou maior expressão ao mais alto nível. Miguel Oliveira conquistou três vitórias nesse ciclo, enquanto Brad Binder somou uma, num período em que a KTM conseguiu alguns dos resultados mais relevantes da sua presença no MotoGP.
🚨 BREAKING | Brad Binder in BMW dal 2027 nel Mondiale SBK.
— Francky Longo 🇮🇲💀🌹 (@FranckyHawk29) July 29, 2026
Il 30enne sudafricano approderà tra le derivate di serie per affiancare il confermato Miguel Oliveira.
Prenderà il posto di Danilo Petrucci.#MotoGP pic.twitter.com/PQRHnB3Y0P
Brad Binder deixa a KTM?
A chegada do sul-africano ao WSBK está diretamente relacionada com a incerteza em torno do seu futuro no MotoGP, o qual, já sabemos, nunca costuma deixar grandes margens para pilotos que não conseguem, por diversos fatores, apresentar resultados. Binder continua ligado à KTM, mas a composição da estrutura para 2027 e a existência de poucas vagas disponíveis tornam cada vez mais complicada a sua permanência na categoria rainha. A BMW surgiu como uma alternativa concreta, que acabou por ganhar vantagem na corrida pelo piloto de 30 anos.
O interesse da BMW não se limitava, contudo, a Binder. Manuel González, líder do Mundial de Moto2, também foi apontado como uma das principais opções para a equipa alemã. A experiência do sul-africano em MotoGP acabou por pesar na decisão final, segundo a informação divulgada pela Speedweek. A mudança significará também uma alteração profunda na carreira de Binder, que passará de uma categoria de protótipos para o campeonato baseado em motos de produção, no fundo, tal e qual como aconteceu com Miguel Oliveira.
Petrucci fica sem lugar na BMW
A chegada de Binder representa o fim da passagem de Danilo Petrucci pela equipa oficial da BMW, também esta com ainda vários problemas e situações por resolver. O italiano, que se juntou ao construtor alemão para a temporada de 2026, teve e continua a demonstrar sérias dificuldades em adaptar-se à M 1000 RR, nunca conseguindo aproximar-se regularmente dos lugares da frente ou até do ritmo de Miguel Oliveira. A BMW decidiu não acionar a opção que tinha para prolongar a ligação para 2027.
Petrucci teve ainda uma temporada marcada por problemas físicos. Uma forte queda na primeira corrida de Most obrigou-o a falhar o resto da ronda checa e também os eventos seguintes de Aragão e Misano. A combinação dos resultados desportivos e das alternativas disponíveis no mercado acabou por colocar o piloto italiano fora dos planos da estrutura oficial para 2027.
Another big switch to #WorldSBK 👀
— TNT Sports Bikes (@bikesontnt) September 30, 2025
Miguel Oliveira will leave #MotoGP at the end of the season to join BMW for 2026 🤝 pic.twitter.com/9IBdfIf6CZ
Um reencontro que atravessa Moto2, MotoGP e agora o WSBK
O regresso de Brad Binder ao lado de Miguel Oliveira terá ainda uma componente simbólica. Os dois começaram por se defrontar e trabalhar na mesma estrutura durante a passagem pelo Moto2 e voltaram a ser colegas na KTM quando chegaram à categoria principal. Agora, mais de uma década depois dos primeiros capítulos dessa relação, poderão voltar a partilhar uma garagem no Mundial de Superbike. Para Miguel Oliveira, trata-se da continuidade de um projeto que começou em 2026, e para o qual tem apresentado resultados bastante interessantes, e que a BMW pretende prolongar para os próximos anos. Para Binder, será a entrada num campeonato diferente, toda uma nova adaptação e uma nova oportunidade para continuar a competir ao mais alto nível.
