O piloto português Miguel Oliveira deu as primeiras voltas na BMW M 1000 RR em Jerez, conseguindo já marcar tempos que o colocam no top 10. As impressões iniciais deixam antever um início de projeto muito mais forte do que o esperado.
A mudança de Miguel Oliveira para o World Superbike era um dos temas mais falados deste final da temporada de MotoGP — e as primeiras voltas em Jerez mostram resultados bastante positivos, na opinião de alguns, até acima da expectativa. O piloto português, agora ao serviço da ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team, estreou-se aos comandos da BMW M 1000 RR com uma resposta imediata: entrou no top 10 logo nos primeiros minutos de pista.
Num traçado ainda frio e longe do ideal para extrair o máximo dos pneus Pirelli, Miguel Oliveira marcou um 1:42.031, assegurando provisoriamente o 8.º melhor tempo, a 2.337s do mais rápido, o que para um estreante, com mota e eletrónica totalmente nova, bem como filosofia de pilotagem distinta da MotoGP, este desempenho é tudo menos trivial.
Tempos de estreia: ritmo competitivo desde as primeiras voltas
Apesar das limitações da pista pela manhã, os registos iniciais deixam sinais claros de um começo promissor. A oitava posição com 1:42.031, o que o deixa, para já, a +2.337s do líder, e com um registo de velocidade máxima de 269,1 km/h. No que diz respeito aos tempos por setor, no primeiro marcou 26.429, no segundo 41.789 e no terceiro 1:12.917. Números sólidos numa moto completamente nova e numa categoria onde a adaptação costuma exigir semanas — ou meses.
A first look at 2026 🤩 Out for the first time with the BMW M1000RR 🇵🇹🛠️#WorldSBK pic.twitter.com/OOHymwskoS
— WorldSBK (@WorldSBK) November 26, 2025
Uma categoria nova, uma filosofia nova… e um arranque novo
A transição para o WSBK representa um universo distinto para Miguel Oliveira:
- Pneus diferentes
- Eletrónica com lógica própria
- Distribuição de peso alterada
- Aerodinâmica distinta
- Estratégias de corrida e gestão de pneus muito diferentes
- Ritmo de voltas mais longas, menos dependente de protótipos e mais próximo das motos de produção
Apesar de tudo isto, o piloto luso apresentou de imediato:
👉 Conforto com a BMW M 1000 RR
👉 Velocidade real e consistente
👉 Capacidade de adaptação acima da média
👉 Potencial para evoluir rapidamente ao longo dos próximos testes
A BMW, que procura consolidar-se como candidata a vitórias regulares, pode ter aqui uma peça determinante para dar o salto competitivo há muito desejado.
The wait is over… new colors for Miguel Oliveira 🎨🇵🇹#WorldSBK pic.twitter.com/pMX5m33qM8
— WorldSBK (@WorldSBK) November 26, 2025
Condições frias, evolução quente: Jerez começa a contar a história
A sessão inaugural foi marcada por temperaturas baixas, que dificultaram o aquecimento dos pneus — uma das principais diferenças entre MotoGP e WSBK. Mesmo assim, Miguel Oliveira conseguiu manter a moto estável, rápida e previsível, sinal de uma boa adaptação à eletrónica e ao comportamento da M 1000 RR. E se estas primeiras impressões dizem alguma coisa, é que há margem de evolução significativa, o ritmo já é competitivo e o casamento piloto–BMW tem potencial para algo muito especial.
O que esperar nos próximos dias?
Se o progresso continuar ao ritmo demonstrado em Jerez, Miguel Oliveira poderá terminar este primeiro conjunto de testes já perto dos tempos de referência da BMW — e talvez dentro do top 5. O foco agora está em:
- entender melhor os pneus, especialmente o comportamento em stint longo;
- afinar a eletrónica para o estilo de travagem e aceleração que Miguel prefere;
- ganhar confiança nas zonas rápidas, onde a M 1000 RR exige precisão cirúrgica;
- otimizar a posição em cima da moto, muito diferente da RC16 e da Aprilia RS-GP que usou na MotoGP.
Um início promissor
As primeiras voltas de Miguel Oliveira no WSBK não foram apenas encorajadoras — foram um sinal claro de que o piloto português pode ser competitivo logo no arranque da temporada. A BMW ganha um reforço de enorme qualidade, e o WSBK ganha um nome capaz de transformar o campeonato numa luta ainda mais interessante.
