Há uma revolução silenciosa, mas estatisticamente brutal, a acontecer na equipa de ciclismo mais poderosa do mundo, a Visma | Lease a Bike.
Herdeira de uma linhagem histórica que remonta a 1984 (sob nomes como Kwantum ou Rabobank), a Visma | Lease a Bike está a perder uma das suas marcas de identidade mais profundas: o domínio nas corridas de um dia.
Históricamente, a formação neerlandesa sempre foi sinónimo de Clássicas. Ao longo de 42 temporadas, a estrutura acumulou um recorde de 289 vitórias em provas de um dia, superando até a mítica Soudal Quick-Step (286). No entanto, os dados de 2025 confirmam uma mudança de paradigma irreversível: a obsessão pelas Clássicas morreu para dar lugar à “tirania” das Grandes Voltas.
2025: O ano do “apagão” nas Clássicas
Os números são frios e não deixam margem para dúvidas. Em 2025, a equipa de Richard Plugge atingiu o ponto mais baixo da sua história no que toca ao peso das clássicas no seu sucesso global:
- Das 40 vitórias da temporada, apenas duas foram em provas de um dia.
- Isto representa apenas 5% do total de triunfos, um mínimo histórico (o pior registo anterior era de 8% em 2017).
A tendência é clara se olharmos para o passado. Entre 1984 e 2013, as clássicas representavam, em média, 24% das vitórias da equipa. Na última década (2014-2025), esse valor caiu para 19%, com uma volatilidade muito maior entre épocas. A regularidade de outrora desapareceu.
A Transformação de Wout van Aert
Nenhum corredor simboliza melhor esta metamorfose do que Wout van Aert. Considerado, a par de Mathieu van der Poel, o maior classicómano da sua geração, o belga tem visto o seu perfil alterar-se dentro da estrutura da Visma.
Desde que chegou à equipa em 2019, Van Aert somou apenas 10 triunfos em provas de um dia (contra 21 de Van der Poel no mesmo período). Em contrapartida, tornou-se uma máquina em provas por etapas, acumulando 30 vitórias neste formato.
Em 2025, pela primeira vez desde que veste de “amarelo e preto”, Van Aert não venceu qualquer corrida de um dia, brilhando antes com vitórias de etapa no Giro e no Tour. A prioridade mudou e o belga, nove vezes top-10 em 2025 em etapas de grandes voltas, é o espelho disso.
Tudo por Vingegaard (e pelo Tour)
Esta mudança de filosofia não é acidental, mas sim estratégica. A “culpa” é do sucesso avassalador nas Grandes Voltas. Nas últimas 14 temporadas, a equipa venceu nove Grandes Voltas (5 Vueltas, 2 Giros, 2 Tours), o que representa 80% do seu palmarés histórico neste tipo de provas.
A saída de Primoz Roglic acentuou esta transição. O esloveno era um híbrido que garantia vitórias em etapas e em clássicas (venceu a Liège-Bastogne-Liège). Sem ele, o projeto gira agora totalmente em torno de Jonas Vingegaard, um trepador puro e voltista que, em seis anos, venceu apenas uma prova de um dia.
O Futuro: Adeus Clássicas, Olá Grandes Voltas
A preparação para 2026 confirma que não há volta a dar. A equipa deixou sair nomes fortes para o terreno das clássicas, como Tiesj Benoot e Dylan van Baarle, e reforçou-se com trepadores de elite como Simon Yates.
Apesar de ainda contar com nomes como Laporte ou Jorgenson, o “dream team” das clássicas parece agora secundário. Nove dos dez melhores resultados da equipa em 2025 (pontos UCI) vieram de provas por etapas.
A Visma | Lease a Bike transformou-se. A equipa que outrora vivia para o paralelos de Roubaix e as colinas da Flandres é agora uma estrutura desenhada com precisão cirúrgica para uma única coisa: ganhar o Tour de France, o Giro e a Vuelta. O romantismo das clássicas ficou para a história.
