O GP de Las Vegas de F1 já não tinha sido brilhante para a equipa McLaren e, principalmente Norris, que perdeu a pole logo na primeira curva, mas com as últimas notícias, esta ronda terminou ainda de forma pior para a equipa papaia.
A madrugada de Las Vegas transformou-se numa montanha-russa emocional para a McLaren. Cinco horas depois de Max Verstappen ter recebido a bandeirada de vencedor, a FIA confirmou aquilo que já parecia inevitável: Lando Norris e Oscar Piastri foram desclassificados do GP de Las Vegas de F1 devido ao desgaste irregular da prancha do assoalho. Uma infração técnica automática, sem margem para interpretação, que retirou o segundo e o quarto lugares conquistados em pista. A decisão cai como uma bomba nas contas do campeonato, reescrevendo a tabela de pontos e incendiando a reta final da temporada.
BREAKING: Both McLaren cars of Lando Norris and Oscar Piastri have been disqualified from the Las Vegas Grand Prix
— Formula 1 (@F1) November 23, 2025
This is because the thickness of the rearmost skid of both cars was less than the required thickness#F1 #LasVegasGP pic.twitter.com/gOplpgDHl7
O suspense que tomou conta das boxes da McLaren
Logo após o final do GP de Las Vegas de F1, chamou a atenção a agitação incomum na garagem da McLaren. Os mecânicos colocaram proteções, o delegado técnico da FIA, Jo Bauer, entrou de imediato no espaço e reuniu-se com Andrea Stella, enquanto Nikolas Tombazis, chefe de monopostos da Federação, juntou-se minutos depois. A Sky Sports foi a primeira a reportar suspeitas de irregularidade, inicialmente focadas exclusivamente no carro #4 de Norris. Mas aquilo que parecia um caso isolado ganhou outra dimensão quando se confirmou que o carro #81 de Piastri também estava sob investigação.
A origem da infração: a prancha abaixo dos 9 mm permitidos
O relatório técnico de Jo Bauer foi claro e direto: “A parte mais traseira da prancha de ambos os carros foi medida (…) A espessura medida foi inferior a 9 mm, o mínimo exigido pelo artigo 3.5.9 (e) do regulamento técnico.” A prancha — elemento criado para controlar a proximidade do carro ao solo — é uma das áreas mais monitorizadas da F1. Uma violação nesta componente é sempre tratada como infração objetiva, sem possibilidade de penalização proporcional: a punição é sempre a desclassificação.
A quebra de ritmo nas voltas finais afinal tinha explicação
Durante o GP de Las Vegas de F1, a queda de ritmo de Norris (McLaren) nas últimas voltas gerou estranheza. O britânico parecia incapaz de manter o andamento necessário para defender até o segundo lugar. Agora sabe-se que a própria McLaren pediu ao piloto para aliviar o ritmo, temendo exatamente o que acabou por acontecer: desgaste excessivo da prancha. O pedido, no entanto, veio demasiado tarde.
Piastri: a surpresa que ninguém antecipava
Se a suspeita sobre Norris ganhou visibilidade imediata, o caso de Piastri foi mais uma genuína surpresa no paddock. O australiano tinha terminado em quarto após um stint de recuperação impressionante, e nada no comportamento do carro ao longo da corrida sugeria risco estrutural. A FIA, no entanto, encontrou o mesmo problema: prancha abaixo do limite legal.
Impacto no campeonato: Verstappen aproxima-se e a luta promete incendiar o final da época
A desclassificação muda completamente o panorama do Mundial:
- Verstappen passa agora a 366 pontos
- Piastri termina o fim de semana empatado com Max
- Norris mantém vantagem, mas cai para 24 pontos de diferença, com 58 ainda por disputar
Ou seja:
➡️ O título, que parecia caminhar para uma decisão entre Norris e Piastri, ganha agora um terceiro candidato real.
➡️ Verstappen deixa os Estados Unidos não só vitorioso, mas revitalizado na caça ao pentacampeonato.
McLaren sob pressão
Além do impacto desportivo, a decisão no rescaldo do GP de Las Vegas de F1, coloca a McLaren sob enorme escrutínio, bem como Andrea Stella que deverá enfrentar perguntas difíceis nas horas e dias seguintes. Com dois carros reprovados na mesma área técnica, as próximas corridas serão decisivas para perceber:
- se o desgaste foi consequência das características extremas do circuito de Las Vegas,
- ou se existe um problema estrutural no projeto aerodinâmico da equipa.
